在鋼結(jié)構(gòu)建筑中，存在兩大問題：鋼的腐蝕和火災(zāi)時(shí)鋼構(gòu)件的軟化。在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達(dá)0.1-1mm以上，時(shí)間長或在特殊及人為的惡劣環(huán)境下，減薄更為嚴(yán)重。采用涂裝可以減緩腐蝕，但費(fèi)用較高。如橋梁涂裝費(fèi)10年內(nèi)可為鋼結(jié)構(gòu)費(fèi)用的2.5倍。鋼材的防腐蝕處理成本高，且不易維護(hù)，這給鋼結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用帶來了一定的制約。 當(dāng)鋼的溫度達(dá)到350攝氏度及其以上時(shí)，鋼的屈服強(qiáng)度下降至規(guī)定的室溫屈服強(qiáng)度的2/3或更低，低于鋼結(jié)構(gòu)要求的屈服強(qiáng)度，為使鋼構(gòu)件的溫度在火災(zāi)期間不超過350攝氏度，鋼構(gòu)件必須噴涂防火材料。但是噴涂防火材料的作業(yè)對工人的健康有著極大的損害且非常費(fèi)時(shí)，此外，建筑的有效空間也因防火包覆而減少。因此，鋼結(jié)構(gòu)對減少防火包覆的要求越來越強(qiáng)烈。 武鋼成功開發(fā)的鐵路車輛用高耐蝕型耐候鋼S450EW，工業(yè)性試制鋼板的各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到鐵道部“鐵道貨車用高耐蝕型耐候鋼熱軋板（帶）技術(shù)條件（暫行）”的標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)志著武鋼已具備批量生產(chǎn)該鋼的能力和水平，為武鋼高耐蝕型耐候鋼進(jìn)入鐵道部采購行業(yè)邁入了關(guān)鍵一步。 高耐蝕型耐候鋼S450EW是鐵路貨車用耐候鋼的升級(jí)換代產(chǎn)品，不僅冶煉難度大，而且軋制工藝窗口