濰柴斯太爾柴油機連桿 柴油機的連桿螺栓是一次性使用的，不允許重復(fù)使用。如果重復(fù)使用連桿螺栓，由于受力較大，螺栓拉長，極易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發(fā)生滾瓦燒瓦事故;同時由于緊固力量不足，軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙增大，導(dǎo)致機油壓力低，造成軸瓦的過度磨損而出現(xiàn)燒瓦事故。 濰柴柴油機氣門，氣門座 當(dāng)濰坊柴油機配件氣門調(diào)整后仍發(fā)出大小的聲音，大多為連桿瓦磨損嚴(yán)重或連桿銅襯磨損嚴(yán)重，使活塞在上行時（尤其在排氣上止點）因間隙過大而碰撞氣缸蓋底部。曲軸軸頸與軸瓦之間間隙過大，或發(fā)生燒瓦、瓦松曠時，能明顯聽出軸瓦處發(fā)出“咯、咯、咯”的聲響，出現(xiàn)這種響聲時先看一下機油壓力，同時再聽聽各種轉(zhuǎn)速下的異響有否變化，柴油機有否異常振動。如果這時機油壓力偏低，異響雜亂有異常振動，可初步認(rèn)為是曲軸軸承異響，然后再用斷缸方法確定，斷缸必須采用相鄰兩缸斷油，不得隔缸做試驗。如果異響減弱或消失，可確定曲軸軸瓦異響。連桿銅襯與活塞銷間隙過大時會發(fā)出尖銳聲，怠速時更明顯。活塞銷咬銅襯套在加熱時敲缸更明顯。